澳门六下彩资料金牛版

自動駕駛市場進入洗牌期,自動駕駛時代即將到來_汽車發動機構造與維修

發布時間:2021-07-06????信息來源:mt2e.com????作者:儒安機械

想象一下,你開車去本市最熱鬧的商場Shopping,當到達商場停車場,汽車把你載到一個距離目的地最近的電梯口后,會自己找到一個車位并停進去;而你Shopping完后,掏出手機輕輕一點,愛車就會在指定的電梯口接你,這樣的場景是不是很美好?

或許現在看到這個,很多人會覺得是癡人說夢,其實不然。據記者日前采訪縱目科技CEO唐銳了解,如上面所描述的自主泊車場景,最早有望于2019年底在一些大型停車場或者其他封閉園區率先落地,進入量產,且自主泊車作為L4自動駕駛應用,有望是自動駕駛未來幾年唯一可以真正大規模商業化落地的方式。唐銳透露,目前已經有很多國內車企把自主泊車寫進了SOR里面,并就此與縱目展開洽談。

自動駕駛處于量產“前夜” 自主泊車扛大梁

澳门六下彩资料金牛版作為當前全球汽車圈最熱門的話題之一,自動駕駛毋庸置疑已經進入了量產前的關鍵時刻。特別從今年開始,國家和地方政府在路測政策方面為自動駕駛大開“綠燈”,與此同時多家公司先后宣布開始自動駕駛試運營,其中百度甚至表示將在本月量產無人駕駛微循環巴士“阿波龍”,提前兩年實現中國自動駕駛汽車的商業化……仿佛一夜之間,大家就能看到自動駕駛汽車從我們身邊疾馳而過。

自動駕駛市場進入洗牌期,自動駕駛時代即將到來

澳门六下彩资料金牛版“事實并非如此,自動駕駛落地沒有那么快,”唐銳表示。這不僅僅是因為汽車進入量產的過程十分復雜,各個零部件都要經過非常嚴格的測試,更在于“量產”本身的意義——大批量生產,規模至少在幾萬臺的那種,而不是幾百臺,也不是幾千臺,且產品成本可控,能夠應用于大用戶基數、強剛需出行場景,市場空間大。

澳门六下彩资料金牛版從這一點上來講,唐銳認為自動駕駛技術要想真正商業化落地,目前真正可行的方案是自主泊車。“或許你也看到過一些其他企業的自動駕駛落地方案,比如低速園區自動駕駛、機場無人駕駛擺渡車、景區無人駕駛觀光車等,其實到最后都變成了一個偽命題。當然還有礦區、港口的無人駕駛卡車,不可否認這些方案具備一定的應用場景,但市場需求究竟有多大,用戶基數有多大,目前還不好評估。”

比較之下,唐銳指出自主泊車由于針對的是用戶“最后一公里”出行痛點,且不說在將來,當下就已經是強剛需,能夠切切實實解決廣大用戶的出行難題,尤其是泊車問題。不僅如此,限定范圍內、低速兩個條件一直被業內認為是目前最適合自動駕駛商業化的,而自主泊車也正好符合這兩點,且縱目的自主泊車方案,采用的均是低成本傳感器,如毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭等,一方面用于環境感知,另一方面形成必要的冗余。

“正因為如此,你可以看到現在部分自動駕駛領域的玩家開始轉變思路,想方設法想進入自主泊車市場,甚至還有一些企業在做自主泊車時,干脆直接借鑒我們的產品理念和傳感器形態,因為目前只有這條路具備可視化商業前景。”更樂觀一點,唐銳覺得,自主泊車在2020年或將具備幾萬臺的市場規模,時間往后推移的話,這個市場還將快速增長,而這也正是縱目決定以自主泊車切入自動駕駛市場的原因。

澳门六下彩资料金牛版不過,與很多自動駕駛玩家不同,縱目采用的是“兩條腿走路”——除了面向L4自動駕駛應用的自主泊車,縱目同時還有一些L1、L2自動駕駛級別的輔助駕駛產品,如環視、自動泊車。縱目的規劃是,基于環視系統,逐步接入更多的低成本傳感器,來擴充產品的使用邊界,實現從L1、L2級別的ADAS到面向L3應用的自動泊車,再到L4級別的自主泊車,最后到完全多工況自動駕駛的跨越。

“從這一點上來講,我們其實是在挑戰一種最難的方式——不依靠激光雷達來實現乘用車的高級自動駕駛,以低成本、合理的方案解決海量市場需求。當然,如果將來激光雷達真的如大家所說的那樣,成本降到很低很低,我們不排除開發基于激光雷達的自主泊車的可能,但目前作為一項ADAS應用,激光雷達太貴,用我們現在定義的產品完全能夠實現。”

澳门六下彩资料金牛版據了解,2017年11月,縱目發布了針對地下停車場的自主泊車功能;同年12月,國內第一臺搭載高清環視ADAS功能的車型正式下線,里面采用的就是縱目的控制器。而在今年年底,縱目會完成國內首個視覺和超聲波融合的自動泊車量產項目,并在后期持續為相關整車合作伙伴制定“環視系統—自動泊車—自主泊車—無人駕駛”的升級路線。到2020年,縱目將正式量產低速L4自動駕駛級別的自主泊車方案。

瞄準產業轉型“裂縫” 從TIer2成功晉級TIer1
上一篇:為什么智能手機自己修越來越難修_速騰發動機
下一篇:要想商業化,首先就要解決燃料電池技術和成本問題_發動機飛輪